جوش آوردن سوناتا؛ واترپمپ، ترموستات یا رادیاتور
بالا رفتن درجه حرارت سه علت اصلی دارد و هر کدام نشانه خودش را دارد. چطور قبل از باز کردن موتور تشخیص بدهید.
جوش آوردن موتور خطرناک‌ترین حالتی است که می‌تواند برای یک خودرو پیش بیاید. واشر سرسیلندر و در موارد بد، خود سرسیلندر در چند دقیقه از بین می‌رود. پس تشخیص سریع مهم است.
اول این را بدانید
اگر درجه بالا رفت، همان‌جا کنار بکشید و خاموش کنید. رانندگی حتی یک کیلومتر با موتور داغ می‌تواند تفاوت بین یک تعمیر ساده و تعویض سرسیلندر باشد.
درِ رادیاتور را هرگز روی موتور داغ باز نکنید.
سه علت اصلی و نشانه هرکدام
ترموستات گیر کرده — ارزان‌ترین علت و شایع‌ترین.
- درجه سریع بالا می‌رود، معمولاً در چند دقیقه اول حرکت
- شیلنگ بالای رادیاتور سرد می‌ماند در حالی که موتور داغ است
- بخاری کابین گرم نمی‌شود یا دیر گرم می‌شود
واترپمپ خراب — متوسط.
- صدای زوزه یا غژغژ از جلوی موتور که با دور موتور بالا و پایین می‌شود
- نشتی ضدیخ از سوراخ تخلیه واترپمپ
- لقی در پولی واترپمپ وقتی موتور خاموش است
- درجه به‌تدریج بالا می‌رود، نه ناگهانی
رادیاتور گرفته یا سوراخ — معمولاً تدریجی.
- کاهش مداوم سطح ضدیخ بدون نشتی آشکار
- گرم شدن فقط در ترافیک و بهتر شدن در سرعت بالا
- لکه ضدیخ زیر خودرو بعد از پارک
نکته مهم سوناتا
در موتورهای تتا سوناتا، واترپمپ با تسمه تایم رانده می‌شود. یعنی اگر واترپمپ خراب شد و باید باز شود، تسمه تایم هم باید باز شود — پس منطقی است هر دو را با هم عوض کنید.
اگر فقط واترپمپ را عوض کنید و تسمه تایم قدیمی بماند، چند ماه بعد برای تسمه دوباره همان دستمزد را می‌دهید.
قاعده عملی: واترپمپ و تسمه تایم در موتورهای تسمه‌ای همیشه با هم. هزینه قطعه اضافه می‌شود ولی دستمزد نصف می‌شود.
ضدیخ را با آب پر نکنید
پرکردن با آب معمولی در ایران رایج است و باعث رسوب و خوردگی داخل رادیاتور و بلوک می‌شود. اگر مجبور به پرکردن اضطراری با آب شدید، در اولین فرصت سیستم را تخلیه و با ضدیخ استاندارد پر کنید.
قطعه‌اش را اینجا ببینید
اگر کد قطعه را دارید، جستجوی شماره فنی سریع‌ترین راه است. اگر ندارید، شماره شاسی را بدهید تا نسل خودرو را دقیق مشخص کنیم.
شماره فنی یا مشخصات خودرو را بفرستید، قیمت و موجودی را اعلام می‌کنیم.