صدای جلوبندی هیوندای و کیا؛ تشخیص قطعه خراب از روی صدا
تقتق روی دستانداز، ترقترق هنگام فرمان، وزوز در سرعت؛ هر صدا به یک قطعه اشاره دارد. راهنمای تشخیص صدای جلوبندی پیش از رفتن به تعمیرگاه.
صدای جلوبندی پرتکرارترین شکایت صاحبان کیا و هیوندا در خیابانهای ایران است. خبر خوب اینکه هر صدا معمولاً یک مظنون اصلی دارد؛ اگر نوع صدا و لحظه شنیده شدنش را دقیق بگویید، تعمیرکار سریعتر و ارزانتر به قطعه خراب میرسد.
جدول صدا و مظنون
| صدا | کی شنیده میشود | مظنون اول | مظنون دوم |
|---|---|---|---|
| تقتق ریز و تند | روی دستاندازهای کوچک و آسفالت ناهموار | میل موجگیر | بوش موجگیر |
| تق محکم و تکی | روی دستانداز بزرگ یا چاله | سیبک طبق | توپی سر کمک |
| ترقترق یا سنگینی | چرخاندن فرمان در جا یا پارک کردن | توپی و بلبرینگ سر کمک | سیبک فرمان |
| تقتق ریتمیک | دور زدن با فرمان کامل | سر پلوس بیرونی | — |
| وزوز یا غرش | در سرعت ثابت، با سرعت بیشتر میشود | بلبرینگ چرخ | لاستیک |
| جیرجیر لاستیکی | روی دستانداز در هوای سرد | بوش طبق | بوش موجگیر |
| ضربه هنگام ترمز | لحظه گرفتن ترمز | بوش طبق | سیبک |
میل موجگیر: شایعترین مقصر
میل موجگیر دو چرخ را به هم وصل میکند و مفصلهای کوچک دو سرش زودتر از بقیه جلوبندی فرسوده میشوند. صدایش تقتق ریز و پشتسرهم است، مخصوصاً با سرعت کم روی سطح ناهموار. خبر خوب: ارزانترین و سادهترین تعمیر جلوبندی است.
سیبک و طبق
سیبک مفصل اصلی بین طبق و سگدست است. سیبک لق، صدای تق محکم روی دستانداز و حس لقی در فرمان میدهد. در بسیاری از مدلهای کیا و هیوندا سیبک با طبق یکپارچه است و جدا عوض نمیشود؛ پیش از خرید، کد را با قطعات طبق تطبیق دهید. اگر فقط لاستیک بوش طبق ترک خورده، تعویض بوش با پرس اقتصادیتر از طبق کامل است.
توپی سر کمک
بالای کمکفنرهای جلو یک توپی لاستیکی با بلبرینگ هست که چرخش فرمان را ممکن میکند. وقتی خراب شود، چرخاندن فرمان در جا با صدای ترقترق و گاهی سنگینی همراه است. چون این صدا از بالای چرخ میآید، با صدای کمکفنر اشتباه گرفته میشود.
بلبرینگ چرخ
صدای بلبرینگ «تق» نیست، «وزوز» است: صدایی که با سرعت بیشتر میشود و با ترمز و گاز تغییر نمیکند. برای پیدا کردن سمت خراب، در سرعت حدود ۶۰ تا ۸۰ فرمان را کمی به چپ و راست بدهید؛ معمولاً وقتی بار روی بلبرینگ خراب میافتد، صدا بلندتر میشود. در بسیاری از مدلهای جدید بلبرینگ و توپی یکپارچهاند و حلقه سنسور ABS هم رویشان است.
سر پلوس
تقتق ریتمیک وقتی با فرمان کامل دور میزنید، نشانه کلاسیک سر پلوس بیرونی است. اولین علامتش معمولاً گردگیر پاره و گریس پاشیده روی داخل رینگ است؛ اگر زود دیده شود، با تعویض گردگیر و گریس از خرابی سر پلوس جلوگیری میشود.
پیش از رفتن به تعمیرگاه
- صدا را دقیق توصیف کنید: تق، ترق، وزوز یا جیرجیر؛ کی و با چه سرعتی.
- ببینید از کدام سمت است؛ همراه یک نفر دیگر در خودرو کار سادهتری است.
- گردگیرها را با چراغقوه نگاه کنید؛ گردگیر پاره نصف تشخیص است.
- بعد از تعویض هر قطعه جلوبندی، تنظیم فرمان را فراموش نکنید.
قطعات جلوبندی خودروی شما
کد قطعات جلوبندی هر خودرو در صفحههای دسته × خودرو آمده است، مثلاً میل موجگیر توسان، طبق سراتو و کمک فنر سانتافه. اگر بین چند قطعه مردد هستید، توصیف صدا و شماره شاسی را برای ما بفرستید.
شماره فنی یا مشخصات خودرو را بفرستید، قیمت و موجودی را اعلام میکنیم.