اگزوز صدا می‌دهد یا نشتی دارد؛ کدام قطعه‌ها را با هم عوض کنیم

صدای بلند و خش‌دار در شتاب‌گیری، بوی دود داخل کابین یا تق‌تق زیر خودرو روی دست‌انداز، معمولاً از سیستم اگزوز است. خبر خوب: بیشتر خرابی‌های اگزوز به چند قطعه ارزان برمی‌گردد. خبر بد: پیچ و مهره اگزوز زنگ می‌زند و وقتی باز شود، معمولاً دوباره قابل استفاده نیست.

نشانه‌ها و قطعه مقصر

قطعه‌هایی که همراه هر تعمیر اگزوز لازم است

قطعه‌های اگزوز را در صفحه قطعات شاسی و زیربندی و به تفکیک خودرو، مثلاً اگزوز توسان، اگزوز سوناتا یا اگزوز اپتیما ببینید.

لوله فلکسی: جوش یا تعویض؟

لوله فلکسی بخش انعطاف‌پذیر اگزوز است که لرزش موتور را می‌گیرد. جوشکاری روی فلکسی پاره دوام ندارد، چون همان قسمتی که باید خم شود سفت می‌شود. راه درست، تعویض قطعه کامل یا جوش دادن فلکسی نو به لوله است. اگر علت پارگی، دسته موتور خسته است (موتور زیاد تکان می‌خورد)، دسته موتور را هم ببینید؛ وگرنه فلکسی نو هم پاره می‌شود.

سنسور اکسیژن را آسیب نزنید

سنسور اکسیژن روی لوله اگزوز بسته است. موقع باز کردن لوله، سیمش نباید کشیده شود. اگر سنسور را باز می‌کنید، روی رزوه سنسور نو گریس ضدگیر بزنید (بیشتر سنسورهای نو آن را دارند) و فقط گریس مخصوص، چون گریس معمولی سنسور را آلوده می‌کند.

کاتالیست

کاتالیست گران‌ترین قطعه اگزوز است. اگر کاتالیست خراب شده، اول دلیلش را پیدا کنید: معمولاً احتراق ناقص (شمع، کوئل، انژکتور) یا سوختن روغن، کاتالیست را می‌سوزاند یا می‌گیراند. بدون رفع علت، کاتالیست نو هم دوام نمی‌آورد.

برای استعلام قطعه‌های اگزوز، از فرم درخواست قیمت قطعات شاسی استفاده کنید یا تماس بگیرید.